Pedro Barquero.- Los pueblos de la Sierra Sur de Sevilla agonizan. Con una tasa altísima de desempleo sus ratios económicos son los de un país del tercer mundo. Si en esa zona de la provincia no hay una revuelta social es porque reciben cuantiosas ayudas, para paliar la falta de desempleo, pero que no producen ninguna solución ni a medio ni a largo plazo. La subsistencia allí se basa en gran media en el trapicheo de trabajos sin declarar y cobro de ayudas del Estado.

¿Quién se beneficia de esta situación?, pues evidentemente quien reparte las subvenciones que cuenta con una masa fiel de votantes sumisos ante el miedo de poder perder esas ayudas.

Los trabajadores de esa comarca no pueden ni podrán tener pleno empleo en faenas agrícolas en un campo de secano, mecanizado y de cosechas estacionales. Por lo tanto la solución ha de venir mediante la industria y los servicios. Evidentemente vemos que allí no prosperan ni lo uno ni lo otro y una de las razones de ello son las malas infraestructuras. Dicho de otro modo, con unas vías de comunicación tan deficientes es imposible que los productos que hipotéticamente se manufacturasen allí o la materia prima que se consuma puedan ir a través de carreteras inhábiles para el transporte pesado. Y el ferrocarril tampoco existe ni hay proyectos a la vista desde aquel de la dictadura de Primo de Rivera que nunca llegó a funcionar convertido ahora en la llamada Vía Verde por mor del ecologismo facilón. Tampoco las malas comunicaciones atraen la turismo.

Hay una carretera vital para el desarrollo de la Sierra Sur y es la Sevilla-Utrera-Montellano-Ronda-San Pedro de Alcántara, tradicional comunicación de nuestra capital con la Costa del Sol. En ese enlace solo se ha construido como autovía el tramo Sevilla-Utrera y se ha tardado ¡dieciocho años!. Vdes dirán que una autovía cuesta mucho dinero, bien pero todo es un tema de prioridades. Les invito a que lean el siguiente cálculo meramente estimativo para que evalúen en lo que vale la pena gastarse en dinero y en lo que no:

“Un kilómetro de autovía cuesta en España unos 7 millones de euros de media. La subvención que recibe RTVA de la Junta de Andalucía al año es de unos 180 millones de euros de los 247 millones de presupuesto total anual de la cadena.

Es decir que si empleáramos la subvención de la Junta destinada a RTVA en construir autovías, cada año podríamos tener:

 180/7 = 25,7 ≈ 26 Km de nuevas autovías por año.

Si tenemos en cuenta que RTVA comenzó en febrero de 1989 o sea hace 20 años y haciendo el supuesto de haber utilizado el dinero destinado a esta empresa pública en hacer carreteras, ahora tendríamos en Andalucía:

 6×20 = 520 Km de autovías mas, o sea como la distancia que hay entre Almería y Huelva.”

¿Es más importante tener un TV, “la nuestra” en un espacio radioeléctrico sobrecargado de canales de televisión, o una buena red de carreteras que posibiliten el desarrollo de Andalucía?. Juzguen ustedes.

Los pueblos de la Sierra Sur de Sevilla agonizan. Con una tasa altísima de desempleo sus ratios económicos son los de un país del tercer mundo. Si en esa zona de la provincia no hay una revuelta social es porque reciben cuantiosas ayudas, para paliar la falta de desempleo, pero que no producen ninguna solución ni a medio ni a largo plazo. La subsistencia allí se basa en gran media en el trapicheo de trabajos sin declarar y cobro de ayudas del Estado.

http://www.capitaldigital.es/la-sierra-sur-sin-infraestructuras-agoniza/